Base de dados : LILACS
Pesquisa : J01.937.500 [Categoria DeCS]
Referências encontradas : 116 [refinar]
Mostrando: 1 .. 10   no formato [Detalhado]

página 1 de 12 ir para página                         

  1 / 116 LILACS  
              next record last record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo SciELO Chile
Texto completo
Id: biblio-890072
Autor: Navarrete Espinoza, Eduardo; Feliu Saavedra, Natali; Bahamondes Valenzuela, Gabriela.
Título: Influencia de la carga organizacional y trastornos del sueño en la accidentabilidad de conductores de camiones / Influence of both the organizational burden and sleep disorders in accident rates of truck drivers
Fonte: Cienc. Trab;19(59):67-75, ago. 2017. tab, graf.
Idioma: es.
Resumo: RESUMEN Con el objetivo de determinar la influencia de los niveles de estrés, trastornos del sueño y carga organizacional en la accidentabilidad de conductores que trabajan en diferentes sistemas de turnos se realizó un estudio en una empresa de transporte forestal. Las variables estudiadas fueron: estrés, trastornos del sueño (insomnio, somnolencia, apnea del sueño y síndrome de piernas inquietas), factores de riesgo psicosocial, impacto de los turnos y accidentabilidad. Como resultado se determinó que el turno rotativo presentó mayor cantidad de conductores con presencia de trastornos del sueño que el turno diurno. La evaluación de riesgos psicosociales clasificó al turno diurno con riesgo alto nivel 1 y al turno rotativo sin riesgo. A modo de conclusión se determinó que existe relación entre accidentabilidad y las variables evaluadas, presentándose correlaciones significativas para el turno diurno, entre accidentabilidad, estrés y apoyo social; en cambio, el turno rotativo, presentó una correlación significativa entre accidentabilidad y compensaciones.

ABSTRACT A study was conducted in a transport company, in order to deter mine the influence of organizational burden and sleep disorders in both rotating shift and daytime shifts of truck drivers. The studied variables were: stress, sleep disorders (insomnia, drowsiness, sleep apnea and restless leg syndrome), psychosocial risk factors, impact of working shifts and accidents. It found more frequency of drivers with sleep disorder in rotating shift than daytime shift. The daytime shift was describe as high psychosocial risk, level 1, and rotating shift was describe as without risk according to the same evaluation. The psychosocial risk of daytime shift was evaluated as high risk, level 1, and rotating shift was described as without risk. A relation ship among accident rates and the studied variables was determined. The daytime shift showed significant correlations among variables such as accident rates, stress and social support; in the other hand, the correlation among accident rates and compensation was signifi cant to the rotating shift.
Descritores: Transtornos do Sono-Vigília/etiologia
Condução de Veículo
Acidentes de Trabalho/estatística & dados numéricos
Carga de Trabalho
Agricultura Florestal
-Transtornos do Sono-Vigília/epidemiologia
Apoio Social
Estudos Transversais
Inquéritos e Questionários
Fatores de Risco
Veículos Automotores
Estresse Ocupacional/etiologia
Estresse Ocupacional/epidemiologia
Jornada de Trabalho em Turnos
Correlação de Dados
Limites: Humanos
Masculino
Feminino
Adulto
Pessoa de Meia-Idade
Responsável: CL1.1 - Biblioteca Central


  2 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo SciELO Chile
Texto completo
Id: biblio-890086
Autor: Seguel Conejeros, Katherine; Navarrete Espinoza, Eduardo; Bahamondes Valenzuela, Gabriela.
Título: Explicación de la accidentabilidad laboral basada en factores de riesgo psicosocial y rasgos de personalidad en el transporte forestal / Explanation of occupational accidents based on psychosocial risk factors and personality traits in forestry transport
Fonte: Cienc. Trab;19(60):157-165, dic. 2017. tab, graf.
Idioma: es.
Resumo: RESUMEN: 24. Los conductores de transporte forestal trabajan por largos períodos de tiempo, lo que implica un incremento de fatiga y que, sumado a factores tanto personales como del medio, afectan la capacidad de respuesta ante reacciones inmediatas, pudiendo desencadenar eventos indeseados en la conducción. Por esto, se hace necesario indagar respecto a la personali dad de los individuos y su relación con el comportamiento que manifies tan en su entorno laboral. Se realizó un estudio en 2 empresas del rubro transporte forestal, con el objetivo de analizar la relación entre factores de riesgo psicosocial, el nivel de rasgos de personalidad que poseen los conductores y su posible efecto sobre la accidentabilidad. La muestra estuvo compuesta por 62 conductores, agrupados en dos clasificaciones, según condición de accidentabilidad, en accidentados y no accidentados. Se evaluó el riesgo psicosocial mediante el cuestionario SUSESO/ISTAS 21, y para los rasgos de personalidad, autoestima, impulsividad, locus de control y tensión se utilizaron test especializados; además, se realizó un registro sociodemográfico. Los resultados de la evaluación de riesgo psicosocial determinaron que ambas empresas estaban expuestas a ries go bajo. Según condición de accidentabilidad, en ambos grupos se obtuvo igual nivel de autoestima y prevaleció la ausencia de estrés. Para la condición con accidente, la tendencia fue a la manifestación de nive les altos de impulsividad; y, para la condición sin accidente, a presentar locus de control externo. Se determinaron diferencias significativas, según condición de accidentabilidad, solo en la dimensión de riesgo psicosocial trabajo activo y desarrollo de habilidades. Para el grupo con accidentes, trabajo activo y desarrollo de habilidades fue la dimensión que presentó un mayor número de correlaciones significativas, tanto con otras dimensiones de riesgo psicosocial, así como también con estrés percibido; en cambio, en el grupo sin accidentes, el mayor número de correlaciones significativas se presentó entre doble presencia y los rasgos de personalidad impulsividad, locus de control y tensión.

ABSTRACT: 29. The drivers of forestry transport work for long periods of time, which implies an increase in fatigue and which, added to both personal and environmental factors, affect the ability to respond to immediate reactions, which can trigger unwanted driving events. Therefore, it is necessary to inquire about the personality of individuals and their relationship with the behavior they manifest in their work environ ment. A study was carried out in 2 companies in the forest transport sector, with the aim of analyzing the relationship between psycho social risk factors, the level of personality traits that drivers have and their possible effect on accident rates. The sample consisted of 62 drivers, grouped into two classifications, depending on accident conditions, in accidents and not accidents. Psychosocial risk was assessed using the SUSESO/ISTAS 21 questionnaire, and specialized tests were used for personality trais, self-esteem, impulsivity, locus of control and tension; In addition, a sociodemographic record was made. The results of the psychosocial risk assessment determined that both companies were exposed to low risk. Depending on acci dent condition, in both groups the same level of self-esteem was obtained and the absence of stress prevailed. For the accident condi tion, the tendency was to manifest high levels of impulsivity; and, for the condition without accident, to present locus of external control. Significant differences were determined, according to the accident rate, only in the psychosocial risk dimension, active work and skills development. For the group with accidents, active work and skills development, it was the dimension that presented a greater number of significant correlations, both with other dimen sions of psychosocial risk, as well as with perceived stress; however, in the group without accidents, the greatest number of significant correlations occurred between double presence and personality traits impulsivity, locus of control and tension.
Descritores: Personalidade
Condução de Veículo
Acidentes de Trabalho/estatística & dados numéricos
Agricultura Florestal
-Fatores Socioeconômicos
Florestas
Chile
Inquéritos e Questionários
Fatores de Risco
Medição de Risco
Veículos Automotores
Comportamento Impulsivo
Controle Interno-Externo
Limites: Humanos
Masculino
Adulto
Pessoa de Meia-Idade
Idoso
Responsável: CL1.1 - Biblioteca Central


  3 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Texto completo
Texto completo
Id: biblio-868472
Autor: Argentina. Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
Título: Manual de buenas prácticas para el transporte de carga / Good practice handbook for truck drivers loading.
Fonte: Ciudad Autónoma de Buenos Aires; SRT; 2016. il.
Idioma: es.
Resumo: El presente manual propone una guía de buenas prácticas para la prevención de riesgos del trabajo, protección y promoción de la salud, destinada a todos los actores sociales del sector de trasporte de carga. Es una herramienta útil para el desarrollo de políticas preventivas en los ámbitos laborales y un soporte de capacitación permanente para los trabajadores. Fue elaborado en el marco de los Programas Nacionales de Prevención por rama de actividad (PRONAPRE) de la SRT, por la Comisión de Trabajo Cuatripartita del sector de Transporte de Cargas, y es fruto del debate y el consenso de: la SRT, el Ministerio de Trabajo Empleo y Seguridad Social de la Nación, la Unión de Aseguradoras de Riesgos del Trabajo (UART), Sindicato de Choferes de Camiones, Obreros y Empleados del Transporte de Cargas por Automotor, Federación Nacional de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas, y Confederación Argentina del Transporte de Cargas.
Descritores: Transportes
-Acidentes de Trabalho
Acidentes de Trânsito
Fatores de Risco
Veículos Automotores
Prevenção de Acidentes
Tipo de Publ: Manual de Referência
Responsável: AR384.1 - Superintendencia de Riesgos del Trabajo SRT


  4 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Texto completo
Texto completo
Id: biblio-875060
Autor: Argentina. Superintendencia de Riesgos del Trabajo.
Título: Manual de buenas prácticas industria automotriz / Good practice handbook for motor vehicle industry.
Fonte: Ciudad Autónoma de Buenos Aires; SRT; 2016. il.
Idioma: es.
Resumo: El presente manual propone una guía de buenas prácticas para la prevención de riesgos del trabajo, protección y promoción de la salud, destinada a todos los actores sociales del sector automotriz. Es una herramienta útil para el desarrollo de políticas preventivas en los ámbitos laborales y un soporte de capacitación permanente para los trabajadores. Fue elaborado en el marco de los Programas Nacionales de Prevención por rama de actividad (PRONAPRE) de la SRT y de la Comisión de Trabajo Cuatripartita de la industria automotriz, y es fruto del debate y el consenso de todos los actores involucrados en el sector: la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA), la Superintendencia de Riesgo del Trabajo (SRT), la Unión de Aseguradoras de Riesgo del Trabajo (UART) y la representación sindical de los trabajadore
Descritores: Veículos Automotores
-Riscos Ocupacionais
Fatores de Risco
Saúde do Trabalhador
Prevenção de Acidentes
Indústrias
Tipo de Publ: Manual de Referência
Responsável: AR384.1 - Superintendencia de Riesgos del Trabajo SRT


  5 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo
Id: biblio-1363995
Autor: Kuniyoshi, André.
Título: Potencial da utilização de sensoriamento remoto para complementar inspeções de veículos do ciclo diesel no Estado de São Paulo / Potential of the use of remote sensing to complement inspections of diesel vehicles in the State of São Paulo.
Fonte: São Paulo; s.n; 2022. 95 p.
Idioma: pt.
Tese: Apresentada a Universidade de São Paulo. Faculdade de Saúde Pública para obtenção do grau de Mestre.
Resumo: As emissões de poluentes atmosféricos causam um grande problema à saúde. A maior parte da poluição gerada no Estado de São Paulo é proveniente de veículos automotores, que são responsáveis pela emissão de 96% do CO, 73% de HC, 62% de NOX e 40% de MP10, sendo os veículos diesel os maiores responsáveis pelas emissões de MP e NOX no Estado. No Brasil, as medidas tomadas pelo PROCONVE, que visam a mitigação da poluição causada por veículos, se mostram eficazes para homologação de veículos novos, porém requerem que a continuidade do trabalho seja realizada com inspeções dos veículos em uso. A tecnologia de sensoriamento remoto, desenvolvida no final dos anos 1980, tem sido amplamente utilizada para de monitoramento de frotas, assim como em programas de Inspeção e Manutenção em diversos locais do mundo. Os resultados alcançados são satisfatórios e, de forma geral, indicam grandes reduções nos níveis de emissão de poluentes. Estudos apontam que as emissões de NOX foram as que tiveram menores reduções reais entre fases das regulamentações. O Estado de São Paulo possui controle de poluentes de veículos do ciclo diesel em uso através de fiscalizações por opacidade, Escala de Ringelmann e sistema SCR. O sistema de sensoriamento remoto mostra-se como um bom complemento ao que é realizado atualmente. Foram propostos dois sistemas de legislação de inspeções veiculares que contemplam o SR como ferramenta de seleção dos veículos diesel. Além disso, foi mostrado como poderiam ser escolhidos limites para high e low emitters, assim como procedimentos para escolha dos pontos de instalação do sistema.

Emissions of air pollutants cause a big health problem. Most of the pollution generated in the State of São Paulo comes from motor vehicles, which are responsible for the emission of 96% of CO, 73% of HC, 62% of NOX, and 40% of PM10, with diesel vehicles being the biggest responsible for the emissions of PM and NOX in the state. In Brazil, the actions taken by PROCONVE, aimed at mitigating pollution caused by vehicles, prove to be effective for the approval of new vehicles but require that the continuity of the work be carried out by inspections of in-use vehicles. Remote sensing technology, developed in the late 1980s, has been widely used for fleet monitoring, as well as in Inspection and Maintenance programs in many locations around the world. The results achieved are satisfactory and, in general, indicate large reductions in pollutant emission levels. Studies show that NOX emissions were the ones that had the smallest real reductions between phases of regulations. The State of São Paulo controls in-use diesel vehicles pollutants by inspections of opacity, Ringelmann Scale, and SCR system. The remote sensing system proves to be a good complement to what is currently performed. Two systems of procedures for diesel vehicle inspections were proposed, which include the SR as a tool for the selection of diesel vehicles. In addition, it was shown how limits for high and low emitters could be chosen, as well as procedures for selecting the system installation points.
Descritores: Saúde Ambiental
Poluição do Ar
Tecnologia de Sensoriamento Remoto
-Legislação Ambiental
Veículos Automotores
Responsável: BR67.1 - CIR - Biblioteca - Centro de Informação e Referência


  6 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo
Id: biblio-1133970
Autor: Taube, Michelle Engers; Carlotto, Mary Sandra.
Título: Preditores da intenção de abandono profissional em caminhoneiros / Predictors of intention to leave profession in truck drivers
Fonte: Gerais (Univ. Fed. Juiz Fora);13(2):1-20, maio-ago. 2020. tab.
Idioma: pt.
Resumo: Apesar da importância da retenção de caminhoneiros, há pouca compreensão acerca das variáveis e suas interações para explicar a intenção do abandono profissional. O objetivo deste estudo foi avaliar as variáveis sociodemográficas, laborais, psicossociais, estressores ocupacionais e a satisfação no trabalho como possíveis preditores da intenção de abandono em uma amostra de 565 caminhoneiros brasileiros. Como instrumentos de avaliação, foram utilizadas as Subescalas de Tendência ao Abandono, Satisfação no Trabalho e Riscos Psicossociais, questionários de variáveis sociodemográficas, laborais e estressores ocupacionais. Os resultados obtidos por meio da análise de regressão linear múltipla apontaram um modelo explicativo para a tendência ao abandono composto por sete variáveis que conjuntamente explicaram 29,2% da variância, sendo a satisfação no trabalho a variável de maior poder preditivo (13,2%). O estudo sugere ações de retenção desses profissionais aos gestores do transporte, com o objetivo de evitar a rotatividade dessa categoria.

Despite the importance of truck driver's retention, there is not enough understanding about the variables that interact to explain the intention to leave the profession. The objective of this study was to evaluate variables such as, sociodemographic, labor, psychosocial, occupational stressors and satisfaction with work, as possible predictors of abandonment, in a sample of 565 Brazilian truck drivers. For data capture purposes, a set of assessment tools was used. It was composed by: Subscales of Tendency to Abandonment, Job Satisfaction and Psychosocial risks, sociodemographic, labor and occupational stressors questionnaire. The results obtained by multiple linear regression analysis, have indicated seven variables to explain the model variance of 29,2%, with job satisfaction having the most significant prediction capacity (13,2%). The study suggests some retention actions by the management level on truckload carriers, in order to avoid the turnover of this job category.
Descritores: Veículos Automotores
-Satisfação Pessoal
Trabalho
Riscos Ocupacionais
Sistemas de Apoio Psicossocial
Estresse Ocupacional
Satisfação no Emprego
Responsável: BR378.1 - Biblioteca Central


  7 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo SciELO Brasil
Alencar, Gizelton Pereira
Latorre, Maria do Rosário Dias de Oliveira
Texto completo
Id: biblio-1350392
Autor: Conceição, Gleice Margarete de Souza; Alencar, Gizelton Pereira; Latorre, Maria do Rosário Dias de Oliveira.
Título: Tendência temporal das internações por acidentes de trânsito na cidade de São Paulo, Brasil, 2000-2019 / Time trend in hospitalizations from motor vehicle accidents in the city of São Paulo, Brazil, 2000-2019 / Tendencia temporal de los internamientos por accidentes de tráfico en la ciudad de São Paulo, Brasil, 2000-2019
Fonte: Cad. Saúde Pública (Online);37(11):e00036320, 2021. tab, graf.
Idioma: pt.
Resumo: Este estudo avaliou a tendência das taxas de internação por acidentes de trânsito no Sistema Único de Saúde (SUS), de residentes no Município de São Paulo, Brasil, entre 2000 e 2019, segundo sexo, faixa etária e meio de transporte (pedestres, ciclistas, motociclistas e ocupantes de veículo). Foi ajustado um modelo de regressão segmentada com resposta binomial negativa, com pontos de inflexão para acomodar possíveis mudanças de tendência. Foram registradas 189.765 internações durante o período de estudo, a maioria de homens (80,5%) com idade entre 20 e 49 anos (71,2%). O tipo de acidente mais frequente foi com motocicleta (42,8%), seguido dos atropelamentos de pedestres (33,7%). De um modo geral, o período de 2000 a 2007 foi marcado pelo crescimento das taxas de hospitalização por acidentes de trânsito para todos os meios de transporte, em ambos os sexos e na maioria das faixas etárias. O momento em que as taxas pararam de crescer ou que eventualmente passaram a cair foi diferente para os diferentes meios de transporte. Para ocupantes de veículos e ciclistas, a tendência na maioria das faixas etárias inverteu-se para uma de queda em 2008, mas para pedestres e motociclistas, isto só ocorreu em 2012. A partir de 2015, a queda cessou em pedestres e as taxas em ciclistas voltaram a subir, na maioria das faixas etárias. Para motociclistas, as taxas voltaram a crescer em homens de 20 a 59 anos (7,2% ao ano, atingindo valores superiores a 140 por 100 mil habitantes em 2019) e em mulheres, de 15 a 39 anos (4,9% ao ano). É possível que os benefícios das medidas de segurança implementadas até agora tenham atingido seu limite, de modo que as atuais medidas de controle e prevenção devem ser revistas.

This study assessed the hospitalization rates from motor vehicle accidents in the Brazilian Unified National Health System (SUS) in residents of the city of São Paulo, Brazil, from 2000 to 2019, according to sex, age bracket, and means of transportation (pedestrians, cyclists, motorcyclists, and motor vehicle occupants). A segmented regression model with negative binomial response was adjusted with inflection points to accommodate possible changes in trends. 189,765 hospitalizations were recorded during the study period, mostly males (80.5%) and from 20 to 49 years of age (71.2%). The most frequent type of accident involved motorcyclists (42.8%), followed by run-over pedestrians (33.7%). In general, the period from 2000 to 2007 was marked by increasing hospitalization rates from motor vehicle accidents involving all means of transportation, in both sexes, and in most age brackets. The year when the rates stopped increasing (or in some cases began to drop) differed according to the means of transportation. For vehicle occupants and cyclists, the trend in most age brackets turned downward in 2008, but the same did not happen with pedestrians and motorcyclists until 2012. Starting in 2015, the decline stopped in pedestrians, and the rates in cyclists turned upward again in most age brackets. For motorcyclists, the rates turned upward again in men 20 to 59 years of age (7.2% per year, exceeding 140 per 100,000 inhabitants in 2019) and in women 15 to 39 years of age (4.9% per year). The benefits of traffic safety measures implemented thus far in Brazil may have reached their limit, so that the current control and prevention measures need to be revised.

Este estudio evaluó la tendencia de las tasas de internamiento por accidentes de tránsito en el Sistema Único de Salud, de residentes en el Municipio de São Paulo, Brasil, entre 2000 y 2019, según sexo, franja de edad y medio de transporte (peatones, ciclistas, motociclistas y ocupantes de vehículo). Fue ajustado a un modelo de regresión segmentada con respuesta binomial negativa, con puntos de inflexión para acomodar posibles cambios de tendencia. Se registraron 189.765 internamientos durante el período de estudio, la mayoría de hombres (80,5%) con edad entre 20 y 49 años (71,2%). El tipo de accidente más frecuente fue con motocicleta (42,8%), seguido de atropellamientos de peatones (33,7%). De modo general, el período de 2000 a 2007 estuvo marcado por el crecimiento de las tasas de hospitalización por accidentes de tránsito para todos los medios de transporte, en ambos sexos, y en la mayoría de las franjas de edad. El momento en el que las tasas pararon de crecer, o que eventualmente pasaron a caer, fue diferente para los diferentes medios de transporte. En el caso de ocupantes de vehículos y ciclistas, la tendencia en la mayoría de las franjas de edad se invirtió hacia una caída en 2008, pero en peatones y motociclistas, esto solo ocurrió en 2012. A partir de 2015, la caída cesó en peatones y las tasas en ciclistas volvieron a subir, en la mayoría de las franjas de edad. Para los motociclistas, las tasas volvieron a crecer en hombres de 20 a 59 años (7,2% al año, alcanzando valores superiores a 140 por 100 mil habitantes en 2019) y en mujeres, de 15 a 39 años (4,9% al año). Es posible que los beneficios de las medidas de seguridad implementadas hasta ahora hayan alcanzado su límite, de modo que las actuales medidas de control y prevención deben ser revisadas.
Descritores: Acidentes de Trânsito
Pedestres
-Brasil/epidemiologia
Veículos Automotores
Hospitalização
Limites: Humanos
Masculino
Feminino
Criança
Responsável: BR1.1 - BIREME


  8 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo SciELO Brasil
Texto completo
Id: biblio-974151
Autor: Tiem, Wesley Thiago Egea; Unsihuay-Vila, Clodomiro.
Título: Computational Model for Microgeneration Simulation, From Solar and Wind Renewable Sources, With Optimal Allocation of Loads, Electric Vehicle and Energy Storage, In a Residential Electrical Micro Network
Fonte: Braz. arch. biol. technol;61(spe):e18000030, 2018. tab, graf.
Idioma: en.
Resumo: Abstract The electrical sector is under constant evolution. One of the areas refers to the consumers that come to be generators, implementing distributed generation, interconnected to a smart grid. This article discusses the improvement of an algorithm, already presented in the literature, to make the best temporal allocation of loads, electric vehicle, storage and many sources of generation, aiming at the maximum financial performance, that is, the lowest value for the energy invoice The modeling consists of a Mixed Integer Linear Programming (MILP) algorithm, which considers each component of the system and weighs the maintenance and shelf life of storage devices, basically batteries, loads that can be reallocated and the concept of Vehicle-to-grid, performing a daily analysis. The simulation has considered the hypothetical case of a residence, in which are included storage, electric vehicle and redistribution of loads, as well as wind and solar generation. Several scenarios are simulated, with or without the presence of some of the components. The results indicate that the simplest model, only redistributing the loads, can provide a sensible monetary savings of approximately 60%, while with the application of all the components modeled, there can be a reduction in the invoice of 90%.
Descritores: Fontes Geradoras de Energia
Energia Eólica
-Energia Solar
Veículos Automotores
Responsável: BR1.1 - BIREME


  9 / 116 LILACS  
              first record previous record next record last record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo SciELO Brasil
Texto completo SciELO Saúde Pública
Texto completo
Id: biblio-839638
Autor: Carbajal-de-la-Fuente, Ana Laura; Lencina, Patricia; Spillmann, Cynthia; Gürtler, Ricardo Esteban.
Título: A motorized vehicle-mounted sprayer as a new tool for Chagas disease vector control / Equipamiento aspersor montado en vehículos como nueva herramienta para el control vectorial de la enfermedad de Chagas / Equipamento aspersor montado em veículo como ferramenta nova para o controle vetorial da doença de Chagas
Fonte: Cad. Saúde Pública (Online);33(1):e00099115, 2017. tab, graf.
Idioma: en.
Resumo: Abstract: Residual insecticide spraying still is the main tool used to suppress house infestations with Chagas disease vectors. While manual compression sprayers (MCS) have traditionally been used in Latin America, Mendoza's vector control program from Argentina introduced the use of a modified motorized vehicle-mounted sprayer (VMS) with apparent advantages over MCS. We conducted a randomized intervention trial to evaluate the effectiveness and selected components of the performance of MCS and VMS. We assessed house infestation by Triatoma infestans in 76 previously-infested houses at 0, 1, 4 and 12 months postintervention. Infestations were reduced substantially, with no significant differences between treatments. End-point infestations were restricted to peridomiciles. Although VMS required less time to complete the house spraying than MCS, both treatments had similar performance and did not suppress infestations completely. The main relative advantages of VMS were a reduced physical effort, especially under harsh field conditions, and potential gains in spray coverage per unit of time.

Resumen: El empleo de insecticida residual es todavía la principal herramienta para suprimir la infestación domiciliaria por triatominos, vectores de la enfermedad de Chagas. Mientras los aspersores manuales activados por compresión han sido utilizados tradicionalmente en América Latina, el programa de control vectorial de la provincia de Mendoza, Argentina, introdujo el uso de un equipamiento aspersor montado en un vehículo, aparentemente con ventajas respecto al aspersor manual. Realizamos un ensayo de intervención aleatorizado para evaluar la efectividad y los componentes seleccionados del desempeño de los dos equipamientos. Evaluamos la infestación por Triatoma infestans en 76 vivendas, previamente infestados a 0, 1, 4 y 12 meses tras la intervención. Las infestaciones se redujeron substancialmente, sin diferencia significativa entre las dos técnicas. Las infestaciones finales se limitaban al peridomicilio. El equipamiento montado en el vehículo llevaba menos tiempo para completar la aplicación, comparado con el equipamiento manual, pero los dos tratamientos tuvieron un desempeño semejante y dejaron de suprimir completamente las infestaciones. Las principales ventajas del equipamiento montado en vehículo fueron: la reducción del esfuerzo físico, principalmente en condiciones adversas en el campo, y potenciales beneficios en términos de cobertura de pulverización por unidad de tiempo.

Resumo: A aplicação de inseticida residual ainda é a principal medida para suprimir a infestação domiciliar por triatomíneos, vetores da doença de Chagas. Enquanto os aspersores manuais acionados por compressão têm sido utilizados tradicionalmente na América Latina, o programa de controle vetorial da Província de Mendoza, Argentina, introduziu o uso de um equipamento aspersor montado em veículo, aparentemente com vantagem em relação ao aspersor manual. Realizamos um estudo randomizado de intervenção para avaliar a efetividade e os componentes selecionados do desempenho dos dois equipamentos. Avaliamos a infestação por Triatoma infestans em 76 domicílios previamente infestados a 0, 1, 4 e 12 meses pós-intervenção. As infestações foram reduzidas substancialmente, sem diferença significativa entre as duas técnicas. As infestações finais eram limitadas ao peridomicílio. O equipamento montado em veículo levava menos tempo para completar a aplicação, comparado com o equipamento manual, mas os dois tratamentos tiveram desempenho semelhante e deixaram de suprimir completamente as infestações. As principais vantagens do equipamento montado em veículo foram redução do esforço físico, principalmente em condições adversas em campo, e potenciais ganhos em termos de cobertura de borrifação por unidade de tempo.
Descritores: Triatoma
Controle de Insetos/métodos
Doença de Chagas/prevenção & controle
Veículos Automotores
Insetos Vetores
Inseticidas
-Argentina
População Rural
Doença de Chagas/transmissão
Habitação
Limites: Humanos
Animais
Responsável: BR1.1 - BIREME


  10 / 116 LILACS  
              first record previous record
seleciona
para imprimir
Fotocópia
Texto completo SciELO Brasil
Texto completo
Id: biblio-1285570
Autor: Aquino, Cyntia Cristinne Corrêa Baia de; Vila, Clodomiro Unsihuay.
Título: Optimal Dispatch and Technical and Economic Feasibility Analysis of Residential Microgrids Considering Demand Side Management
Fonte: Braz. arch. biol. technol;64(spe):e21200293, 2021. tab, graf.
Idioma: en.
Projeto: Companhia Paranaense de Energia; . CAPES-PRINT-UFPR.
Resumo: Abstract The electrical system is becoming more robust with the insertion of distributed energy resources (DERs) and the need for energy autonomy by consumers, given that the current scenario is a growth in demand for electric energy. This paper aims to apply a computational model capable of determining the optimal hourly allocation of controllable loads in residence, as well as studying the optimal dispatch of residential microgrids considering management on the demand side. In addition, this paper presents an economic feasibility analysis of residential microgrids considering distributed generation from wind and solar sources, distributed storage, electric vehicles, and residential controllable loads. Thus, it was possible to conclude that in residence, the insertion of distributed energy generation and storage elements can present a significant reduction in electric energy costs, which can be even greater if these elements are associated with optimized controllable load management.
Descritores: Veículos Automotores
Instalação Elétrica
Energia Eólica
-Energia Solar
Responsável: BR1.1 - BIREME



página 1 de 12 ir para página                         
   


Refinar a pesquisa
  Base de dados : Formulário avançado   

    Pesquisar no campo  
1  
2
3
 
           



Search engine: iAH v2.6 powered by WWWISIS

BIREME/OPAS/OMS - Centro Latino-Americano e do Caribe de Informação em Ciências da Saúde
WXIS|fatal error|unavoidable|recxref/read|